DUA STROK
Istilah kitaran dua lejang bermaksud enjin menghasilkan denyutan kuasa setiap kali omboh bergerak ke bawah.Silinder biasanya mempunyai dua port, atau laluan, satu (dipanggil port pengambilan) untuk memasukkan campuran udara-bahan api, satu lagi untuk membolehkan gas terbakar melarikan diri ke atmosfera.Port ini dilindungi dan dibuka oleh omboh semasa ia bergerak ke atas dan ke bawah.
Apabila omboh bergerak ke atas, ruang yang didudukinya di bahagian bawah blok enjin menjadi vakum.Udara menyerbu masuk untuk mengisi kekosongan, tetapi sebelum ia boleh masuk, ia mesti melalui pengabut yang dipanggil karburetor,
di mana ia mengambil titisan bahan api.Udara menolak membuka flapper logam spring di atas bukaan dalam kotak engkol dan dengan bahan api memasuki kotak engkol.
Apabila omboh bergerak ke bawah, ia menolak kedua-dua rod penyambung dan aci engkol, dan juga campuran bahan api udara, memampatkan sebahagiannya.Pada titik tertentu, omboh membuka port pengambilan.Pelabuhan ini membawa dari
kotak engkol ke silinder di atas omboh, membenarkan campuran bahan api udara termampat dalam kotak engkol mengalir ke dalam silinder.
Sekarang mari kita lihat kitaran kuasa sebenar dalam 1-2, bermula dengan omboh di bahagian terendah lejang naik-turun dalam silinder.Campuran bahan api udara mengalir masuk dan mula menolak gas ekzos yang terbakar
keluar dari lubang ekzos, yang juga tidak bertutup.
Omboh mula bergerak ke atas, serentak menyelesaikan tugas menolak gas ekzos yang terbakar keluar dari port ekzos, dan memampatkan campuran bahan api udara dalam silinder.Apabila omboh mencapai bahagian atas
silinder, omboh meliputi dua port, dan campuran udara-bahan api sangat termampat.Pada ketika ini palam pencucuh, diulirkan ke dalam kebuk pembakaran, memberikan percikan api yang menyalakan campuran.Semakin besar jumlah mampatan, semakin besar daya letupan, dan semakin besar tekanan ke bawah pada omboh.
Omboh dipaksa ke bawah dan memindahkan daya melalui rod penyambung ke aci engkol, memusingkannya.Omboh yang bergerak ke bawah juga mendedahkan port ekzos, kemudian port pengambilan dan sekali lagi memulakan
kerja memampatkan campuran udara-bahan api dalam kotak engkol, untuk memaksanya mengalir ke dalam silinder di atas.
Walaupun kebanyakan enjin dua kitaran menggunakan injap flapper, dipanggil buluh, dalam kotak engkol, sesetengah enjin tidak.Mereka mempunyai port ketiga, ditutup dan dibuka oleh omboh, yang membenarkan campuran udara-bahan api mengalir ke dalam
lompang dalam kotak engkol yang dicipta oleh omboh yang bergerak ke atas.Lihat 1-3.
Masa siaran: Jun-30-2023