Semua pemotong berus berkuasa gas, mesin pemotong, blower dan gergaji rantai menggunakan enjin omboh yang serupa dari segi ketara dengan yang digunakan pada kereta.Terdapat perbezaan, bagaimanapun, terutamanya dalam penggunaan enjin dua kitaran dalam gergaji rantai dan pemangkas rumput.
Sekarang Mari kita mulakan pada permulaan dan lihat bagaimana enjin dua kitaran dan empat kitaran yang lebih biasa berfungsi.Ini akan sangat membantu anda memahami perkara yang berlaku apabila enjin tidak dihidupkan.
Enjin membangunkan kuasa dengan membakar campuran petrol dan udara dalam kepungan kecil yang dipanggil kebuk pembakaran, ditunjukkan dalam gambar.Apabila bahan api campuran terbakar, ia menjadi sangat panas dan mengembang, sama seperti merkuri dalam termometer mengembang dan menolak ke atas tiub apabila suhunya meningkat."
Kebuk pembakaran dimeterai pada tiga sisi, jadi campuran gas yang mengembang boleh menolak jalannya dalam satu arah sahaja, ke bawah pada palam yang dipanggil omboh-yang mempunyai muat gelongsor rapat dalam silinder.Tolakan ke bawah pada omboh ialah tenaga mekanikal.Apabila kita mempunyai tenaga bulat, kita boleh memutar bilah pemotong berus, gergaji rantai, gerimit peniup salji, atau roda kereta.
Dalam penukaran, omboh dipasang pada aci engkol, yang seterusnya dipasang pada aci engkol dengan bahagian mengimbangi.Aci engkol berfungsi sama seperti pedal dan gegancu utama pada basikal.
Apabila anda mengayuh basikal, tekanan ke bawah kaki anda pada pedal ditukar kepada pergerakan bulat oleh aci pedal.Tekanan kaki anda adalah serupa dengan tenaga yang dihasilkan oleh campuran bahan api yang terbakar.Pedal menjalankan fungsi omboh dan rod penyambung, dan aci pedal adalah setara dengan aci engkol.Bahagian logam di mana silinder bosan dipanggil blok enjin, dan bahagian bawah di mana aci engkol dipasang dipanggil kotak engkol.Kebuk pembakaran di atas silinder dibentuk dalam penutup logam untuk silinder, dipanggil kepala silinder.
Apabila rod penyambung omboh dipaksa ke bawah, dan ia menolak pada aci engkol, ia mesti berputar ke belakang dan ke hadapan.Untuk membenarkan pergerakan ini, rod dipasang pada galas, satu di dalam omboh, satu lagi pada titik sambungannya ke aci engkol.Terdapat banyak jenis galas, tetapi dalam semua kes fungsinya adalah untuk menyokong mana-mana jenis bahagian bergerak yang berada di bawah beban.Dalam kes rod penyambung, beban adalah dari omboh yang bergerak ke bawah.Galas adalah bulat dan sangat licin, dan bahagian yang menentangnya juga mestilah licin.Gabungan permukaan licin tidak mencukupi untuk menghapuskan geseran, jadi minyak mesti boleh masuk antara galas dan bahagian yang disokongnya untuk mengurangkan geseran.Jenis galas yang paling biasa ialah reka bentuk biasa, cincin licin atau mungkin dua cangkang separuh yang membentuk cincin lengkap, seperti dalam ll.
Walaupun bahagian yang disatukan dimesin dengan teliti untuk kesesuaian yang ketat, pemesinan sahaja tidak mencukupi.Kedap mesti selalu diletakkan di antara mereka untuk mengelakkan kebocoran udara, bahan api atau minyak.Apabila meterai adalah sekeping bahan rata, ia dipanggil gasket.Bahan gasket biasa termasuk getah sintetik, gabus, gentian, asbestos, logam lembut dan gabungan ini.Gasket, sebagai contoh, digunakan di antara kepala silinder dan blok enjin.Sesuai, ia dipanggil gasket kepala silinder.
Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat operasi sebenar enjin petrol, yang mungkin terdiri daripada dua jenis: kitaran dua lejang atau empat lejang.
Masa siaran: Jan-11-2023