Sistem Bahan Api Enjin Petrol bersaiz kecil
Enjin benar-benar berfungsi terutamanya di udara, kira-kira 14 bahagian udara kepada satu petrol.Oleh itu, tugas sistem bahan api adalah untuk mencampurkan, udara dan bahan api terlebih dahulu dalam perkadaran yang betul dan kemudian menghantarnya ke kebuk pembakaran.Karburator adalah komponen utama.Ia mencampurkan bahan api dan udara, dan dalam beberapa enjin kecil, ia juga menempatkan pam bahan api, yang mengeluarkan bahan api dari tangki dan menghantarnya ke karburetor.
Karburator enjin kecil biasa adalah reka bentuk yang ringkas, mudah iaitu, jika anda biasa dengan karburetor automotif.Jika anda dapat mengharungi jalan anda melalui operasi enjin dan sistem pencucuhan, bagaimanapun, anda boleh memahami karburesi juga.
Mulakan dengan memikirkan alat pengabut minyak wangi.Anda memerah mentol dan semburan minyak wangi keluar.Jika mangkuk mengandungi petrol, anda akan mendapat campuran semburan udara dan titisan petrol.Alat pengabut kelihatan mudah, tetapi anda mungkin tidak pernah terfikir tentang cara ia berfungsi, jadi sebagai faedah sampingan mempelajari tentang enjin gas kecil, anda juga boleh memahami keperluan boudoir ini.
Dengan pengabut, memerah mentol memaksa udara melalui tiub mendatar, ditunjukkan dalam 1-17.Ini mewujudkan zon tekanan rendah di atas pancutan tiub penyambung yang memanjang ke dalam minyak wangi.Memandangkan udara dalam botol pengabut itu sendiri berada pada tekanan udara biasa (14.7 paun setiap inci persegi di aras laut, sedikit kurang pada ketinggian yang lebih tinggi), ia memaksa minyak wangi naik ke tiub ke arah tekanan yang lebih rendah.Kemudian aliran udara mengambil titisan dan mengeluarkannya sebagai semburan.
Inilah sebenarnya yang dimaksudkan dengan karburetor.Tetapi bukannya minyak wangi, jetnya membawa petrol.Daripada meniup udara melepasi hujung jet dengan menggunakan mentol, karburetor mempunyai silinder berbentuk khas yang dipanggil hon udara di mana enjin menggunakan vakum, seperti dalam 1-18.
Enjin dua kitaran menggunakan vakum yang dicipta dalam kotak engkol apabila omboh naik.Vakum itu membuka injap buluh dan menarik udara dari tanduk udara karburetor untuk mewujudkan kawasan tekanan rendah di sana.Apabila udara luar menyerbu masuk untuk mengisi vakum, ia mewujudkan zon tekanan rendah kecil khas di sekeliling hujung jet, mengeluarkan bahan api dalam bentuk titisan yang ia
Membawa ke dalam Kotak Engkol
Enjin empat kitaran menggunakan vakum yang dicipta dalam silinder apabila omboh turun.Daripada mengalir ke dalam kotak engkol, campuran bahan api udara masuk terus ke dalam silinder apabila injap masuk dibuka.Selain daripada perbezaan ini, kaedah membekalkan bahan api kepada kedua-dua enjin ini pada asasnya adalah sama.Aliran udara melalui karburetor menentukan jumlah campuran udara-bahan api yang akan diterima oleh enjin.Untuk mengawal aliran itu, terdapat plat bulat yang dipanggil pendikit, yang berengsel di tengah tanduk udara.
Apabila anda mengendalikan kawalan pendikit (atau menginjak pedal gas di dalam kereta) anda memutarkan plat bulat ke kedudukan menegak untuk membenarkan aliran campuran udara-bahan api maksimum.
Ia juga penting untuk memahami cara bahan api sampai ke karburetor dan cara ia dimeterkan ke dalam jet.Untuk mekanisme kecil yang melakukan kerja ini adalah bahagian utama yang bergerak dalam karburetor dan tertakluk kepada kegagalan.Bahagian ini mesti berfungsi dengan betul, jika tidak, salah satu daripada dua masalah akan berlaku:
1) Terlalu sedikit bahan api akan masuk ke dalam silinder, dan enjin akan kebuluran dan terhenti.
2) Atau terlalu banyak bahan api akan masuk, menyebabkan enjin banjir dan kemudian terhenti.(Jumlah yang sesuai untuk campuran bahan letupan adalah dalam julat yang sempit.)
Tangki bahan api menempatkan petrol.Dan dalam persediaan paling mudah ia dipasang di atas karburetor dan disambungkan kepadanya dengan tiub.Bahan api mengalir mengikut graviti dari tangki ke karburetor, yang mempunyai mangkuk kecil untuk menyimpan cukup untuk memastikan enjin dibekalkan selama mungkin seminit.Sistem ini berfungsi dengan baik untuk mesin pemotong dan blower jenis isi rumah.
Satu lagi reka bentuk asas, mungkin yang paling mudah, ialah karburetor angkat sedutan, ditunjukkan dalam 1-19.Karburator ini terdiri daripada pancutan, jarum tirus boleh laras yang berbenang ke dalamnya (untuk melaraskan aliran bahan api), pendikit, pencekik, hon udara, dan satu atau dua paip sedutan ("penyedut minuman bahan api") yang menonjol ke bawah. tangki gas.Vakum dalam hon udara karburetor menyedut bahan api sehingga straw melalui jet ke hon udara.
Dalam kebanyakan mesin pemotong dan peniup, walau bagaimanapun, suapan graviti tidak boleh dilakukan kerana tangki gas tidak boleh dipasang dengan cukup tinggi, dan lif sedutan mudah tidak menyediakan kawalan bahan api untuk membolehkan enjin berfungsi dengan baik pada semua kelajuan, Dalam kes ini sistem pam bahan api dan pemeteran yang lebih kompleks digunakan.Kedua-duanya dibina ke dalam karburetor pada enjin kecil yang mungkin anda ada 011 pemotong atau blower anda.Dalam gergaji rantai, jelas, sudut kerja yang berbeza-beza menjadikan sistem suapan graviti tidak praktikal.Dan untuk menyediakan bekalan bahan api yang baik dalam semua keadaan, lif sedutan mudah juga tidak begitu baik.
Pam pada karburetor ialah sekeping plastik fleksibel yang dipotong dua Haps berbentuk C yang bergerak ke atas dan ke bawah sebagai tindak balas kepada denyutan vakum dalam enjin.Mereka menutup dan mendedahkan laluan dari tangki bahan api dan ke sistem penghantaran bahan api karburetor, di mana bahan api dimeterkan ke dalam hon udara.Dalam sesetengah karburetor, tekanan kotak engkol dan vakum hanya menggerakkan diafragma sekeping, yang menarik terbuka dan memaksa injap jenis bola masuk dan keluar tertutup.Reka bentuk ini terdiri daripada bebola keluli dalam pemasangan berbentuk khas yang diulirkan ke dalam laluan.Apabila bola digerakkan sehala;ia mengelak laluan;apabila ia digerakkan ke arah lain, bahan api boleh Bagaimana melepasinya.
Setelah bahan api berada di dalam karburetor, salah satu daripada dua kaedah digunakan untuk mengawal penyimpanan dan pemeteran.Pada kebanyakan mesin pemotong dan peniup, sistem apungan digunakan, sama seperti yang disenaraikan dalam tangki tandas.Seperti yang ditunjukkan dalam l-20, Hoat berengsel dengan lengan yang menonjol jatuh apabila paras bahan api dalam mangkuk karburetor rendah, membenarkan jarum tirus tercabut dari tempat duduknya, membuka laluan ke mangkuk.Bahan api How's in, menyebabkan Haba meningkat.Apabila Hoat mencapai tahap yang ditetapkan, ia menolak jarum kembali ke tempat duduknya, mematikan bahan api Bagaimana.Hoat menginsuranskan bekalan yang mencukupi dan jet itu diambil dari mangkuk Hoat yang diperlukan.
Pada gergaji rantai, sistem Hoat tidak akan berfungsi, kerana gergaji rantai digunakan pada pelbagai sudut yang berbeza sehinggakan Hoat tidak akan memastikan mangkuk diisi dengan betul pada setiap masa.Sebaliknya, terdapat reka bentuk Hoatless sedang digunakan, menampilkan diafragma yang menggerakkan injap jarum tirus.Apabila kotak engkol mencipta vacmmi, ia menarik diafragma karburetor;ini menghasilkan vakum yang turut mengeluarkan jarum dari tempat duduknya, membenarkan bahan api ke How melalui jet ke dalam hon udara, untuk bercampur dengan udara yang masuk.Seperti yang ditunjukkan dalam l-21, diafragma boleh berfungsi dalam pelbagai cara.Juga lihat l-22 hingga l-25.
Masa siaran: Jan-11-2023